Torna l’emergenza traffico lungo le principali arterie di accesso allo scalo marittimo etneo. Nelle ore di punta legate alle partenze delle cosiddette “autostrade del mare”, l’Asse dei Servizi e viale Kennedy risultano pesantemente congestionati a causa dei lunghi incolonnamenti di mezzi pesanti diretti verso i varchi portuali per le operazioni di imbarco.
La situazione critica si ripropone ormai con frequenza cronica, trasformando due snodi vitali per la mobilità cittadina ed extraurbana in un vero e proprio imbuto: i Tir, in attesa di completare i controlli di sicurezza e accedere alle banchine dei traghetti Ro-Ro, finiscono per occupare intere corsie di marcia ben oltre le aree di pre-imbarco dedicate.
A risentirne maggiormente è innanzitutto l’Asse dei Servizi, arteria strategica che collega l’aeroporto di Fontanarossa, la zona industriale e gli svincoli autostradali con il centro cittadino, dove si registrano rallentamenti chilometrici in direzione est con code di autoarticolati che paralizzano la circolazione ordinaria, costringendo pendolari e viaggiatori a lunghe attese a passo d’uomo. Disagi analoghi interessano però anche viale Kennedy, poiché nel tratto finale che conduce verso il varco sud del porto si crea un evidente effetto “tappo”: i mezzi pesanti in sosta o in lento movimento riducono drasticamente la carreggiata disponibile, ostacolando il flusso veicolare proveniente dalla zona balneare e dalla statale 114.
Alla base di questi disagi c’è l’insufficienza degli spazi di sosta e di filtraggio interni allo scalo rispetto ai volumi di traffico merci movimentati dal Porto di Catania. Quando gli arrivi dei Tir si concentrano a ridosso degli orari di partenza delle navi, il piazzale interno si satura rapidamente e riversa inevitabilmente la coda sulla rete viaria comunale.
Di fronte a un problema che si ripete puntualmente, automobilisti, residenti e operatori logisti tornano a chiedere interventi strutturali e una gestione più fluida degli accessi — come sistemi di prenotazione digitale delle fasce orarie di ingresso o aree di stazionamento esterne collegate — per evitare che l’attività portuale continui a paralizzare la viabilità della zona sud della città.
