Una metropolitana di 45 chilometri dall’aeroporto ad Adrano, con 39 stazioni e l’obiettivo di raggiungere 60 milioni di passeggeri l’anno. È questo il traguardo strategico presentato oggi a Catania dalla Gestione Governativa della Ferrovia Circumetnea, durante il punto sui lavori di ammodernamento della rete.
Parallelamente, anche la storica linea a scartamento ridotto attorno all’Etna si prepara a cambiare volto: il piano prevede infatti nuovi binari, sistemi di segnalamento europei, ponti rinnovati e il debutto dei primi treni a idrogeno.
| Servizio | Rete e mezzi | Passeggeri 2025 | Corse 2025 |
|---|---|---|---|
| Metropolitana | 10,5 km Monte Po–Stesicoro, 12 stazioni, 3 kV c.c. | 5.590.047 | 60.278 |
| Ferrovia e autobus extraurbani | 90 km a scartamento ridotto, 24 automotrici, 79 autobus | 1.629.170 | 67.453 |
La metropolitana pesa per il 77,4% dei viaggiatori ed è cresciuta in fretta: da 2,75 milioni di passeggeri nel 2021 a 5,59 milioni nel 2025. Per il 2026 la proiezione è di 5,89 milioni, +114% in cinque anni.
Crescono anche gli studenti: gli abbonamenti annuali in convenzione con l’Università di Catania sono passati da 9.400 nel 2021–22 a 18.990 nel 2025–26, più che raddoppiati.
Per portare passeggeri alla metro, la FCE ha attivato le navette Metro Shuttle tra Monte Po, Misterbianco, Motta Sant’Anastasia, Nesima e Lineri.
La metropolitana verso l’Aeroporto e Adrano
La prima fase del programma porta la metro dall’Aeroporto di Fontanarossa fino ad Adrano. La rete attuale, da Monte Po a Stesicoro, è stata costruita in quattro lotti tra il 1999 e il 22 luglio 2024, quando hanno aperto Fontana e Monte Po.
In rosso la linea in esercizio; in azzurro e blu la Stesicoro–Aeroporto; in viola la Misterbianco–Paternò
Le tratte in corso
| Tratta | Lunghezza e stazioni | Stato | Importo |
|---|---|---|---|
| Stesicoro–Aeroporto | 6,8 km, 8 stazioni | Primo lotto Stesicoro–Palestro (2,1 km) in costruzione; primo stralcio del completamento (San Domenico, Vittorio Emanuele, 1,7 km di linea) finanziato con PR FESR Sicilia 2021–2027 | – |
| Monte Po–Misterbianco Centro | 2,2 km, 2 stazioni | Nuovo contratto di progettazione ed esecuzione firmato il 9 gennaio 2025, dopo la risoluzione del primo | – |
| Misterbianco Centro–Paternò | 11,55 km (6,30 in galleria), 5 stazioni | In esecuzione, con deposito-officina ad Ardizzone | 729,5 M€ in due lotti |
| Paternò–Adrano | 15 km (8 in galleria), 10 stazioni | Grande progetto, un treno ogni 15 minuti | fabbisogno ≈ 250 M€ |
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La Misterbianco Centro–Paternò è un doppio binario elettrificato a scartamento ordinario, con le fermate Gullotta, Belpasso, Valcorrente, Giaconia e Paternò–Ardizzone. Il lotto 1 vale 608,5 M€ (PR FESR, PSC/FSC, FOI), il lotto 2 121 M€ (PR FESR Sicilia 2021–2027).
I nuovi treni
Un accordo quadro di 8 anni prevede fino a 54 unità di trazione bidirezionali per la metro. Il primo contratto applicativo ne ordina 10 (PO FESR 2014–2020), il secondo altre 15.
La ferrovia attorno al vulcano: idrogeno, ETCS e nuovi binari
La seconda fase riguarda i 72 km tra Adrano e Riposto, ancora a scartamento ridotto (950 mm). Il progetto prevede di elettrificarli e portarli a scartamento ordinario.
- Adrano–Randazzo: circa 32,5 km tra Adrano, Bronte, Maletto e Randazzo, a binario unico elettrificato. Costo stimato salito da 244 a 329 M€ (+35%).
- Randazzo–Riposto: circa 40 km attraverso Castiglione di Sicilia, Linguaglossa, Piedimonte Etneo, Fiumefreddo, Mascali, Giarre e Riposto. Costo stimato 350 M€.
I treni e gli autobus a idrogeno
Il 1° ottobre 2025 la FCE ha firmato il primo contratto per due treni Stadler FLIRT H₂, parte di un accordo quadro per 15 convogli. Viaggiano fino a 130 km/h, hanno circa 110 posti, 480–600 km di autonomia giornaliera e si riforniscono in meno di 30 minuti.
Sui percorsi pedemontani arrivano anche autobus Karsan e-ATA Hydrogen: 12,22 m, circa 90 passeggeri, oltre 500 km di autonomia e rifornimento in meno di 7 minuti. L’idrogeno previsto è verde, prodotto per elettrolisi da fonti rinnovabili.
Ponti, segnalamento e binari
- 11 travate metalliche sostituite tra Randazzo e Giarre, in 6 Comuni: 3,2 M€ netti dopo la variante.
- ERTMS/ETCS livello 1, apparato centrale multistazione, blocco conta-assi e passaggi a livello a norma UNI 11117 da Catania Borgo a Riposto: 46,30 M€, lavori consegnati il 7 luglio 2026, fine prevista il 31 dicembre 2027.
- Rinnovo del binario Bronte–Maletto: 8,10 km di rotaie, traverse e massicciata nuove per 11,95 M€, senza modificare il tracciato.
La rete a regime
Completate le tratte tra Adrano e l’Aeroporto, la metropolitana conterà 45 km e 39 stazioni. I treni passeranno ogni 5 minuti tra Paternò e l’Aeroporto e ogni 15 tra Adrano e Paternò.
La stima della FCE è di 60 milioni di passeggeri l’anno, circa 160.000 al giorno: oltre dieci volte la metro di oggi. Intanto, oltre Adrano, la vecchia Circumetnea continuerà a correre tra vigneti, boschi e colate laviche, con treni più puliti e una linea più sicura.
Fonte: Gestione Governativa Ferrovia Circumetnea – MIT, “Ricognizione degli interventi di ammodernamento e potenziamento della Ferrovia Circumetnea”, Catania, 4 novembre 2026. Foto e mappe tratte dalla presentazione.
