Articolo
05 mag 2015

Nuovi collegamenti commerciali tra il porto di Catania e quelli di Genova e Livorno

di Roberto Lentini

Da questa settimana ci saranno nuovi collegamenti giornalieri tra il porto di Catania e quelli di Genova e Livorno.Già all’indomani del crollo del viadotto Himera, Comune e Autorità portuale hanno lavorato per coinvolgere imprese e mondo dell’autotrasporto con due tavoli dalla quale è emersa chiara la richiesta di navi veloci capaci di portare in 24 ore fino a Genova e ai porti del nord le merci su gomma, in particolare le derrate alimentari, in partenza dal Distretto del Sud-Est. Attualmente c’erano solo quattro partenze a settimana, gli altri dovevano andare a Palermo. E’ stata coinvolta la Grimaldi che ha messo subito a disposizione una nave capace di trasportare fino a 180 mezzi pesanti per un collegamento giornaliero con Genova che prenderà il via questa settimana e avrà un tempo di percorrenza di 22 ore molo-molo. Con queste nuove partenze il numero di collegamenti commerciali del porto etneo supera decisamente quelli dello scalo di Palermo. Secondo Bianco e Indaco questi nuovi collegamenti “daranno la carica alla forza produttiva del Distretto del Sud-Est e il porto di Catania, con la nuova darsena, è ormai pronto alle sfide del futuro che vedranno lo scalo marittimo etneo non solo come punto di riferimento della crocieristica internazionale ma anche come volano dell’economia siciliana”.

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Articolo
04 mag 2015

FOTO | I nuovi treni della Ferrovia Circumetnea

di Roberto Lentini

Ecco a voi le prime immagini dei nuovi treni della FCE (Ferrovia CircumEtnea). Si tratta di complessi binati ad alimentazione diesel e trasmissione elettrica prodotti dall'azienda Polacca Newag e battezzati Vulcano, in onore del nostro Etna. Verranno acquistati quattro treni a due casse,  per un valore complessivo di 14,8 milioni di euro, con opzione per altri convogli. I treni sono dotati di servizi igienici per disabili, aria condizionata, telecamere di videosorveglianza, presa elettrica a 220 v e l’alloggiamento per le bici. Questi treni possono raggiungere una velocità operativa di 120 chilometri all'ora e sono conformi agli standard di emissione dei gas di scarico con bassi consumi di carburante. Il primo treno dovrebbe arrivare alla FCE entro l'autunno di quest'anno.           Per approfondire l’argomento clicca sul link qui sotto: FOTO | Prima immagine di “Vulcano”, il nuovo treno della Circumetnea

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Articolo
04 mag 2015

Parcheggio di interscambio Fontanarossa: apertura a giugno

di Roberto Lentini

Tra ritardi e rinvii, a giugno dovrebbe essere finalmente aperto il parcheggio Fontanarossa. I lavori sono ormai in una fase conclusiva: si stanno completando le corsie, l’illuminazione e i congegni elettronici per la gestione del parcheggio. Il parcheggio di interscambio tornerà finalmente alla sua destinazione originale; lo scorso ottobre, infatti, i piazzali erano stati utilizzati per la Fiera dei Morti. Il presidente dell'Amt, nei mesi successivi, era stato costretto a rinviare l'apertura inizialmente prevista per marzo in attesa del completamento dei lavori. Nelle previsioni dell'Azienda Metropolitana Trasporti il parcheggio intercetterà un grande bacino d'utenza nella zona sud di Catania, grazie alla vicinanza con la tangenziale;  inoltre vi transiterà l'AliBus e tutti gli altri autobus che servono la zona. Il parcheggio di interscambio funzionerà con le stesse modalità di quello dei "Due Obelischi": con un unico biglietto si potrà lasciare la macchina e prendere il bus.  Il parcheggio sarà servito da una nuova linea veloce che collegherà la zona sud di Catania con il centro città: il "Librino Express" che garantirà un collegamento più efficiente e frequente rispetto ad altre linee; questo servizio tuttavia non sarà dotato di corsie riservate come il BRT (Bus Rapid Transit), ma transiterà dal porto per raggiungere il centro, così come avviene per l’AliBus. Il parcheggio Fontanarossa ha una notevole importanza per la mobilità in quanto, oltre a raccogliere il traffico proveniente dal sud della città e scambiare con le linee bus, in futuro ospiterà una stazione del Passante Ferroviario (Fontanarossa) e una della metropolitana (Santa Maria Goretti). Quali treni vi giungeranno per primi? In entrambi i casi dovremo già essere negli anni '20.

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Segnalazione
02 mag 2015

Fermate dell’autobus: classico parcheggio incivile

di Mobilita Catania

Ci troviamo in via Etnea, poco sopra l'incrocio con il viale XX settembre: le auto in sosta occupano la fermata degli autobus Amt e Ast, costringendo gli utenti del trasporto pubblico a scendere in strada per poter salire sul bus. Ciò si verifica quotidianamente, provocando disservizi al trasporto pubblico e ingorghi causati dai veicoli  costretti  ad aspettare gli autobus in fermata.    

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Opere
30 apr 2015

Passante Ferroviario di Catania

di Roberto Lentini

Il passante ferroviario di Catania, ufficialmente definito Nodo Catania, è un'infrastruttura di tipo metropolitano in corso di realizzazione nel tratto urbano del capoluogo etneo compreso tra le stazioni di Cannizzaro  aperta il 13 dicembre 2015 (a nord) e di Bicocca (a sud). Nel più ampio raggio, fa parte della linea che si estenderà da Taormina (a nord) a Lentini (a sud), servendo anche i comuni di Acireale e di Acicastello. Pertanto, a interventi ultimati, l'intera linea disporrà di un raggio d'azione metropolitano (urbano e sub urbano) e comprensoriale.     Nell'ambito dei lavori riguardanti l'area urbana e suburbana, le opere previste comprendono: L’interramento della linea ferroviaria tra Piazza Europa e il quartiere San Cristoforo, inclusa la stazione centrale (nel lungo termine); La realizzazione di tre nuove stazioni urbane comprese tra Cannizzaro e la stazione centrale (nel breve termine); . [La stazione Cannizzaro è aperta dal 13 dicembre 2015, a questo link tutti i dettagli] La realizzazione di almeno una nuova fermata urbana compresa tra la stazione centrale e Acquicella (nel lungo termine); Il trasferimento a Bicocca degli impianti ora ubicati presso Acquicella (nel medio termine); La ristrutturazione della stazione di Acquicella (nel breve termine); La riorganizzazione del polo manutentore e dello scalo merci di Bicocca (nel medio termine); La realizzazione della bretella di raccordo con la linea ferroviaria Palermo – Catania (nel breve termine); La realizzazione delle fermate di Fontanarossa (dove sorge l'omonimo parcheggio scambiatore), di Acicastello e di Acireale centro (nel medio termine). Di queste opere, ad oggi sono state quasi completate quelle relative alla costruzione delle nuove fermate urbane denominate Ognina, Picanello (sotterranea) ed Europa, ovverosia le tre nuove stazioni comprese tra Cannizzaro e la Stazione Centrale. La fermata Ognina è stata realizzata nel tratto allo scoperto compreso fra lo sbocco della galleria ed il cavalcavia su viale Ulisse. E' dotata da marciapiedi della lunghezza di 125 metri, coperti da pensiline e collegati da un sottopasso pedonale e da un parcheggio con ingresso su via Fiume per 120 posti auto.La fermata di Picanello è ubicata nel tratto a nord di via Guerrera e a sud di via Messina, ed è realizzata in sotterranea con due uscite, una su via Timoleone e l’altra su spazio a verde comunale, confinante con via Libertini, via Messina e con il parcheggio su via Guerrera. Ha una lunghezza complessiva di circa 157 metri. Il collegamento della fermata con l’esterno sarà garantito da due blocchi di scale fisse e scale mobili. L’accesso ai diversamente abili sarà reso possibile da un ascensore su via Guerrera.Nel tratto antecedente l’imbocco della galleria lato Catania, si troverà la fermata Europa, provvista di due marciapiedi lunghi 125 metri ciascuno, completi di rampe coperte per il collegamento con la superiore Piazza Europa e di pensiline. Scenario urbano e sub urbano  Con l'imminente apertura delle tre nuove fermate citate previste per maggio-giugno 2017, la prima linea metropolitana urbana di RFI avrà quest'assetto, da nord verso sud: Cannizzaro (aperta il 13 dicembre 2015) Ognina Picanello Europa Stazione Centrale (Scambia con la metropolitana). Successivamente con la ristrutturazione delle altre stazioni urbane già esistenti e la realizzazione della nuova fermata Fontanarossa il nuovo asseto sarà il seguente: Acireale Cannizzaro  Ognina Picanello Europa Stazione Centrale Acquicella Fontanarossa (apertura prevista per il 2018) Bicocca Passo Martino Lentini (in grassetto le stazioni/fermate ubicate nell'area urbana di Catania) Interramento Stazione Centrale Il progetto di interramento della stazione di Catania centrale si inquadra nell'ambito di un ampio programma di interventi che prevede anche la ricollocazione del deposito locomotive di Trenitalia e lo scalo merci di Catania centrale, il raddoppio del tratto bivio  Zurria-Catania Acquicella, adeguamento funzionale dell'intero scalo di Bicocca che verrà integrato con l'interporto dove si accentreranno tutte le attività merci e manutentive del comprensorio, la realizzazione di una nuova fermata metropolitana in superficie con la funzione di servire l'aeroporto Fontanarossa di Catania. L'interramento della stazione centrale di Catania non ha obiettivi di tipo trasportistico ma di riqualificazione ambientale e urbanistico. L'intervento prevede la realizzazione di una stazione, composta da due binari di corsa con precedenze, marciapiedi di 400 m e di un binario per il collegamento con il porto posta in galleria artificiale al di sotto del sedime dell'attuale impianto e di altri due binari per la sosta dei treni. In tutto i binari saranno cinque. Nell'ambito dell'intervento è inclusa la realizzazione di una nuova stazione passante di Bicocca nella quale è previsto anche l'attestamento da parte dei convogli per il servizio di tipo metropolitano Tratta Bivio Zurria-Catania Acquicella Inizialmente, Rete Ferroviaria Italiana aveva progettato il raddoppio del binario in affiancamento a quello esistente lungo tutto l'attuale tracciato (linea viola nell'immagine in basso) e dunque che, dalla stazione centrale, da interrare a circa nove metri sotto l'attuale livello, verso l'aeroporto, i binari sarebbero riemersi attraverso una grande rampa in cemento per proseguire sugli Archi della Marina per poi interrarsi nuovamente all'altezza di piazza dell'Indirizzo e procedere passando sotto piazza Federico di Svevia intercettando un tratto delle antiche mura di Carlo V, cioè aree a forte densità archeologica e rendendo necessaria, per di più, la demolizione di diversi edifici settecenteschi e ottocenteschi. Un progetto contro il quale la città, in piena accordo tra tra abitanti e istituzioni locali, si è ribellata, chiedendo che Rete Ferroviaria Italiana attui il percorso alternativo proposto dall'ufficio del piano regolatore (linea nera): Il progetto secondo il quale il nuovo doppio binario corre in tunnel dalla stazione fino all'ara di via Concordia, passando per il Porto e, quindi, bucando le lave di San Cristoforo del 1669, pertanto in un'area a rischio ritrovamenti archeologici fortemente ridotto (sia per via del banco lavico del 1669 e, soprattutto, per seguire un tracciato fuori delle mura della città antica). Progetto sostenuto e caldeggiato dall'amministrazione comunale e che è stato recepito da RFI, dalla quale è atteso per ottobre 2015 il progetto preliminare. Con il completamento di tutte le opere previste, l'intera linea avrà quest'assetto, da nord verso sud: Taormina Alcantara Fiumefreddo Mascali Giarre Carruba Guardia Mangano Acireale centro Acireale Acicastello Cannizzaro Ognina Picanello Europa Stazione c.le FS Duomo/Porto Plebiscito/Ursino Acquicella Fontanarossa Bicocca Passo Martino Lentini Le fermate "Stazione Centrale FS" e "Fontanarossa" saranno in interconnessione con le stazioni della metropolitana di Catania rispettivamente "Giovanni XXIII" e "Santa Maria Goretti". In quest'ultimo caso, inoltre, si scambierà anche col già esistente parcheggio d'interscambio di Fontanarossa. Secondo le previsioni attuali, i treni impiegati saranno i Minuetto mentre le frequenze si attesteranno sui 15/30 minuti (a seconda della fascia oraria e dell'area di riferimento). Tempi previsti I lavori del Passante, nella tratta Cannizzaro-Stazione Centrale, si trovano in fase avanzata: le nuove stazioni di Ognina, di Picanello e di piazza Europa sono quasi ultimate e i tecnici di RFI prevedono la fine dei lavori nel 2017 mentre il completamento dell’intera tratta metropolitana e comprensoriale, invece, è previsto per il 2027.

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